Su estacionamiento luce deteriorado. La superficie se ha vuelto de un gris blanquecino, las grietas se extienden un poco más cada mes y el agua se acumula en los mismos puntos bajos después de cada tormenta en Houston. Los inquilinos lo notan. Los clientes lo notan. Y la mayoría de los propietarios instintivamente piensan que hay que demolerlo todo y reconstruirlo desde cero.
En muchos casos, no es necesario.
Si la base debajo del pavimento aún está en buen estado, el fresado de asfalto puede eliminar la superficie dañada, corregir los problemas de drenaje y brindarle una superficie de estacionamiento completamente nueva por una fracción del costo y el tiempo de una reconstrucción completa. Para administradores de propiedades, dueños de negocios, iglesias, asociaciones de propietarios y complejos de apartamentos en toda el área de Houston, esa diferencia puede significar decenas de miles de dólares ahorrados y semanas de interrupción evitadas. Entender cuándo el fresado es la opción correcta y cuándo no lo es, lo coloca en una posición mucho más ventajosa la próxima vez que solicite un presupuesto de pavimentación.
¿Qué es realmente el fresado de asfalto?
El fresado de asfalto es el proceso de retirar la capa superior del pavimento existente mediante una máquina especializada llamada fresadora en frío. Un gran tambor giratorio con dientes de carburo desgasta la superficie hasta una profundidad precisa y controlada, generalmente entre 2,5 y 7,5 cm, dependiendo del estado del pavimento y los objetivos del proyecto. Una cinta transportadora de la máquina carga el material retirado directamente en camiones volquete para su transporte y, en la mayoría de los casos, su reciclaje.
Tras el fresado, se obtiene una superficie limpia y de textura uniforme, lista para recibir una nueva capa de asfalto en caliente. Debido a que la superficie fresada es rugosa y uniforme, la nueva capa se adhiere mucho mejor que a un pavimento viejo, liso y oxidado.
Es posible que escuche que al fresado de asfalto se le denomina fresado en frío, fresado de pavimento o fresado y recubrimiento. Todos estos términos describen el mismo proceso básico: retirar la superficie desgastada y colocar una nueva.
Por qué el fresado es más importante que una simple capa de asfalto
Algunos contratistas ofrecen pavimentar directamente sobre su terreno sin retirar nada previamente. Parece más rápido y económico, y el día que se termina el trabajo, luce genial. Los problemas suelen aparecer más tarde, a menudo después de que haya expirado el período de garantía.
Problemas de altura en bordillos, desagües y entradas
Cada capa de asfalto añade altura al pavimento. Si se colocan cinco centímetros de asfalto nuevo sobre un terreno antiguo, los bordillos se reducen cinco centímetros. Las entradas de drenaje quedan más bajas que el pavimento circundante, lo que puede alterar el flujo del agua en la propiedad. Las transiciones en las entradas de edificios, aceras y áreas de carga pueden convertirse en pequeños desniveles que representan riesgos de tropiezo y problemas de accesibilidad. Si un terreno ya ha sido pavimentado una o dos veces, el problema se agrava. El fresado retira el material previamente, por lo que la superficie final se mantiene a la altura correcta.
Grietas que reaparecen
Cuando se coloca asfalto nuevo directamente sobre pavimento agrietado, las grietas subyacentes no desaparecen. Las grietas se mueven con los cambios de temperatura y el tráfico, y en una o dos temporadas, se abren paso a través de la nueva superficie. Esto se conoce como agrietamiento por reflexión y es una de las razones más comunes por las que un recubrimiento de bajo costo falla prematuramente. El fresado elimina la capa dañada, por lo que esas grietas no se encuentran directamente debajo de su nueva inversión.
Mala adherencia al pavimento antiguo
El asfalto que ha estado expuesto al sol de Texas durante años se vuelve liso, quebradizo y oxidado. El asfalto nuevo no se adhiere bien a este tipo de superficie, lo que puede provocar delaminación, en la que la nueva capa se separa de la antigua y comienza a desprenderse o a vibrar bajo el tráfico. La textura creada por el fresado proporciona al nuevo recubrimiento una superficie a la que adherirse.
Problemas ocultos en la base permanecen ocultos
Pavimentar sobre una superficie antigua puede ocultar fallas en la base que requieren atención. El fresado expone lo que hay debajo, lo que le da a su contratista la oportunidad de identificar y reparar las áreas débiles antes de que socaven el nuevo pavimento.
Señales de que su terreno es un buen candidato para el fresado
El fresado es la decisión correcta cuando la superficie está deteriorada, pero la base no. Estas son algunas de las señales que apuntan en esa dirección:
Agrietamiento generalizado de la superficie. El agrietamiento extendido por todo el terreno, sin baches profundos, hundimientos ni zonas blandas, suele indicar que el problema se encuentra en la capa superior y no en la base.
Desprendimiento de grava. Cuando la grava y los agregados sueltos comienzan a desprenderse de la superficie y a acumularse a lo largo de los bordillos y en los carriles de circulación, el aglutinante de la capa superior de asfalto se ha deteriorado.
Pavimento descolorido y oxidado. El asfalto que se ha vuelto gris claro y se siente áspero o desmenuzable al pisarlo ha perdido gran parte de su flexibilidad y protección.
Agua estancada. Los charcos que se forman en las mismas zonas después de cada lluvia a menudo se pueden corregir durante un proyecto de fresado y recubrimiento ajustando la pendiente de la nueva superficie.
Sobre el Autor
AAA Paving es un contratista de pavimentación comercial de Houston de tercera generación. Ejecutamos el trabajo por cuenta propia desde 1964.